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据相关机构监测，10月30日沪大额贴现率为4，较9月30日回落14.89%，创下2013年6月初以来的新低。数据显示，9月新增8572亿元，远高于此前7500亿元的市场预期值,前三季度增加7.68万亿元，同比多增4045亿元。 不过，存款增速的放缓在一定程度上制约了部门的规模和速度，2014年前三季度社会规模为12.84万亿元，比去年同期少1.12万亿元。宏观经济环境基本。物流与采购联合会、 服务业调查中心发布的2014年10月份制造业采购经理指数(PMI)为50.8%，较上月回落0.3个百分点。 生产、新订单等主要分项指数也略有回落。指数回落，在一定程度上受国庆节放假影响，往年同期也多有下降。临近年底，企业迫于资金压力，对生产经营活动做策略性，也对短期企业接单排产产生了一定影响。指数回落也是企业经营模式转变、产品结构的结果。 总的来看，主要指标仍处在合理区间，较为协调，没有突出的异常变化，反映出前经济运行基本正常。9月份对五大行实施5000亿元的SLF操作，10月份又对股份制进行2000亿元SLF操作，明显释放出进一步宽松和流动性相对充裕的信 。
第三，高温合金管厂固定资产投资也印证了钢厂资金状况不乐观的事实。统计数据显示，1-5月，国内黑色金属冶炼及压延工业完成固定资产投资1464亿元，同比下降12.8%。以前钢材市场好的时候，钢厂固定资产投资都是以10%以上的速度增长，现在钢厂固定资产投资这一块都是负增长，他们已经没有投资能力了，刘秋平直言。 一位不愿具名的高温合金管厂人士向透露，1-5月钢厂的盈利数据改善可能存在一些水分，按照市场价格算高温合金管厂肯定利润高，但是实际上并没有想象中的那么好，1-5月，有三分之一的优特钢企业是亏损的，还有一部分高温合金管厂因为不提折旧，所以有利润，但这个利润是有水分的。 谭乃芬表示，从2003年开始，造船工业开始快速发展，高温合金管工业尤其是在高端船舶用钢方面，虽然有些基础，但还是没能跟得上船舶行业的快速发展，船用高温合金管出现短缺，当时的造船用高温合金管大概有80%都是从国外进口。 现在船舶工业的发展已经进入了一个新的阶段，海洋工程装备是船舶工业下一步转型升级的方向。此外，当前在海洋工程装备的选材和使用等方面还缺乏相应的标准规范，有一些标准成为制约行业发展的瓶颈。业内人士建议，后期须制定海洋工程用钢使用规范。
小钢厂的复产将使得供给压力增加，高温合金管价格难以高企。然而无论宏观经济如何演变，扩张的支出总能在一定程度上保障全行业不再出现今年四季度大面积亏损的情况，而作为工业化基础的高温合金管业，率先并迅速恢复的特点也使得布局钢铁行业复苏在未来决胜周期中非常重要。 而对于高温合金管业来说，提率和降低成本的要求使得大型化成为了必然趋势。在此背景下，繁荣的行业龙头和具有并购价值的小高温合金管厂成为了的投资标的。全球经济放缓，外需、内需同时下滑，拉动投资的，将新增3860万吨的钢铁需求。 长材产品将受益于新增投资，对于高温合金管则影响较小存货的消化是业绩企稳的前提：高价的原料库存以及滞销的产品库存导致企业成本居高不下，库存的消化是业绩企稳的前提；三季度存货2545亿，但计提的减值损失比例仅为0.95%，四季度集中计提概率较大。 高价格、高盈利时代终结：高温合金管价格在四个月内跌幅超过40%，无史为鉴；行业盈利能力创10年来的，高温合金管厂大面积亏损，需求下滑引发的本轮将使钢企面临的困境较05年有过而无不及，高温合金管行业高价格、高盈利时代终结。
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